Obeta se zimska stavka voznikov avtobusov

Na pobudo prometnih združenj je državni zbor nedavno sprejel predlog novele zakona o delovnem času in obveznih počitkih mobilnih delavcev ter o zapisovalni opremi v cestnih prevozih. Pri določanju delovnega časa voznika pri prevozih potnikov bo razlikovalni kriterij po predlogu novele vrsta, in ne več dolžina linije. Torej se pri določanju delovnega časa ločuje med vozniki v mestnem linijskem prometu ter vozniki v medkrajevnem in posebnem linijskem prometu, torej po vrsti linije, medtem ko se je do zdaj razlikovalo po dolžini linije. 

Čeprav naj bi bile spremembe dorečene tako z delodajalci kot z delojemalci, jim ostro nasprotujejo v Sindikatu voznikov avtobusov. Na novinarski konferenci v Kopru je nekaj dni pred odločanjem o predlogu novele predsednik sindikata Endre Mesaroš povedal, da je okoli tri tisoč registriranih voznikov avtobusov v Sloveniji odvisnih od predlagane novele zakona o delovnem času mobilnih delavcev. Po sprejetju novele so se v Sindikatu voznikov avtobusov takoj oglasili, da s sprejetjem novele razlik med vozniki v regionalnem linijskem prometu na linijah do 50 kilometrov in na linijah, daljših od 50 kilometrov, praktično ni.  

Po sprejetju novele zakona se za vozno osebje na medkrajevnih linijah čas počitka in čas razpoložljivosti vštevata v delovni čas, kakor je določeno v kolektivni pogodbi dejavnosti. Dogovorjena in podpisana kolektivna pogodba in sprejeta novela zakona sta torej soodvisna, kar pa lahko povzroča kršitve delovne zakonodaje v prihodnje. Ne preseneča torej, da se s spremembami  strinjajo v Sindikatu delavcev prometa in zvez Slovenije, saj so se glede plačila za razpoložljivost voznikov dogovorili v kolektivni pogodbi, sprememba zakona pa tega ne spreminja. Sprejeta novela torej delodajalcem omogoča, da voznemu osebju celotnega časa razpoložljivosti ne štejejo v delovni čas, s čemer načrtno kršijo pravice, ki izhajajo iz delovne zakonodaje. 

Sindikat voznikov avtobusov je opozoril na dve sodbi sodišča, po katerih morajo delodajalci za voznike na medkrajevnih linijah upoštevati zakon o delovnih razmerjih in ne zakona o delovnem času in obveznih počitkih mobilnih delavcev. Po oceni sindikata je med drugim problematičen nepravilno plačan čas, ki ga vozniki avtobusov preživijo med čakanjem na naslednjo vožnjo v določenem kraju. Čas razpoložljivosti bi se moral enakovredno upoštevati v delovni čas in biti primerno plačan, saj delavec na drugi lokaciji počiva in čaka na novo vožnjo. Novela po njihovem mnenju zmanjšuje že pridobljene pravice voznikov in legalizira kršitve delovne zakonodaje. 

Teodor Uranič iz Svobode se je v bran noveli skliceval na kolektivno pogodbo, ki za vse voznike določa, da sta v delovni čas osem ur vključena tako čas za malico kot tudi čas razpoložljivosti, ko mora biti delavec delodajalcu na voljo. Predlagatelji novele trdijo, da so zgolj sledili izhodiščem Ustavnega sodišča, da je potrebno pri določanju delovnega časa voznika pri prevozu potnikov na linijah upoštevati posebnosti opravljanja dejavnosti prevozništva na posameznih linijah ter razlike in podobnosti z delavci, za katere velja Zakon o delovnih razmerjih. Niso pa pojasnili, kakšna je ta ključna razlika, ki voznike medkrajevnih linij loči od ostalih voznikov, ko gre za delovno zakonodajo.

S sprejetjem novele zakona bi se po prepričanju sindikata zmanjšalo število voznega osebja, ki opravlja delo po zakonu o delovnih razmerjih, izključno na področju mestnih linijskih prevozov. »Z današnjo odločitvijo državnega zbora se je le dolilo olje na ogenj in žal nismo daleč od ponovitve leta 2017, ko se je javni cestni potniški promet ustavil,« so v Sindikatu voznikov avtobusov Slovenije namignili na sprejem odločitve o stavki. Zakon očitno ni usklajen ravno s tistimi socialnimi partnerji, ki jih vsebina tega zakona še najbolj zadeva. Na to sta opozorili tudi koalicijski stranki Levica in SD, a je bil predlog z 48 glasovi za in 27 proti gladko sprejet. Ko politične stranke ne zaščitijo pravice delavcev, sledi pričakovan odziv, zato se pripravimo na stavko voznikov avtobusov, ob tem pa ne pozabimo, da je tista leta 2017 dodobra okrnila javni potniški promet.

Simon Smole