Lufthansa z novo ponudbo za ITA Airways, Air France-KLM se umika
Nemški letalski prevoznik Lufthansa je oddal novo ponudbo za lastniški vstop v italijanskega prevoznika ITA Airways. Sprva bi kupil manjšinski delež in imel opcijo za poznejši odkup preostalih delnic. Francosko-nizozemski prevoznik Air France-KLM se je medtem odločil, da se ne bo več potegoval za prevzem naslednika propadle Alitalie.
Lufthansina ponudba predvideva, da bi sprva prevzela manjšinski delež ITA, ki je v državni lasti, in imela opcijo za nakup preostanka delnic v prihodnosti, so po poročanju tujih tiskovnih agencij zapisali v sporočilu.
Finančnih pogojev niso razkrili. Po poročanju Bloomberg News naj bi bila Lufthansa pripravljena plačati do 350 milijonov evrov za 40-odstotni delež, poroča francoska tiskovna agencija AFP.
Postopek prodaje večinskega deleža ITA Airways je lani začela prejšnja italijanska vlada, ki jo je vodil Mario Draghi. Najprej je preferirala ponudbo ameriškega investicijskega sklada Certares ter prevoznikov Delta Air Lines in Air France-KLM. A so pogajanja zastala in nova premierka Giorgia Meloni je oktobra oznanila, da je obdobje ekskluzivnih pogovorov končano.
Air France-KLM je danes ločeno sporočil, da odstopa od prevzema, potem ko je italijanska vlada od interesentov zahtevala, da morajo prevzeti večinski delež, navaja AFP.
Tako je znova v igri Lufthansa, ki se je lani za prevzem prevoznika potegovala skupaj s švicarskim ladjarskim velikanom MSC. Mišljeno je bilo, da bi MSC prevzel večinski delež, Lufthansa pa bi se pridružila kot poslovni partner. A je MSC novembra sporočil, da se umika, tako da je Lufthansa v postopku ostala sama.
Nemški prevoznik, v katerega skupini so še prevozniki Swiss, Brussels Airlines in Austrian Airlines, je v današnjem sporočilu zapisal, da želi v Rimu ustvariti ključno evropsko vozlišče ter ponujal direktne lete v Rim iz ZDA.
“Italija je za skupino Lufthansa poleg domačega trga in trga ZDA najpomembnejši trg,” so navedli.
ITA Airways je naslednica prevoznika Alitalia, nadzor nad katerim je po letih težav in neuspešnega iskanja kupca prevzela država. Italija je zadnjih dveh desetletjih za poskuse sanacije družbe zapravila več kot 13 milijard evrov, navaja AFP.
